Младший сын японского императора. Lexus NX 300h

Выход в свет кроссовера от Lexus имел большой резонанс, пресса пестрела заголовками и фототчетами.

А я на самом деле, не придал этому значения, не гонюсь за новинками автопрома! Чаще всего бывает так, что новая модель или рестайлинг старой модели, мне совершенно не нравится.

Так было с Land Crusier 200, Toyota Corolla, Subaru Legacy, Subaru Outback. Именно поэтому мой отзыв о данном автомобиле вышел позже многих, хотя тест-драйв прошел до Нового года, и до повышения цен на автомобили.

Писать было совершенно некогда из-за открытия собственного проекта —- мужской парикмахерской «Blackdog barbershop. Но о нем скоро будет отдельный блог на данном ресурсе. Также планируется отдельный блог о мужских стрижках, бритье, бороде и уходе за всем этим волосатым безобразием, чтобы вы оставались мужчинами, а не андрогинными существами.

Я, не особо поддерживаю модные тенденции, я, скорее всего за стиль, за суть, за истину. Поэтому мои любимые автомобили — это мускулкары — автомобили из 60-70-х годов, произведенные в Америке (англ. мускулистые автомобили, от англ. muscle — «мышцы», «мускулы»).

К классическим мускулкарам относятся строго определённые модели среднеразмерных двухдверных седанов, хардтопов и купе, выпущенные преимущественно в период с 1964 по 1973 год и имеющие восьмицилиндровые двигатели большого объёма и мощности.

Также часто к ним относят строго определённые модификации более крупных и мелких моделей той же эпохи. Строго говоря, в те годы эти автомобили так не называли, используя для их обозначения такие термины, как «Super Cars», или просто упоминая конкретные модели.

Термин Muscle Cars возник позже, в конце 1970-х годов, среди коллекционеров. Но, дорогая редакция челябинского «Я Покупаю» и лично Оксана Сивкова, пригласили меня на тест-драйв, за что я благодарен им и, конечно же, автосалону Lexus.

Теперь о Lexus NX. Я всегда сравниваю автомобиль с каким-то персонажем или героем, может быть даже с животным, как было с Panamera. В этот раз дитя автогиганта из страны восходящего солнца четко ассоциируется у меня с младшим сыном японского императора. Пожалуй, он так же юн, воспитан, сдержан, одет в самые лучшие ткани и рос в изящных дворцах. В нем есть дерзость и молодость, но в то же время многовековой опыт прошлых поколений.

Lexus NX — удобен, и еще раз удобен. Когда садишься в сиденье, появляется ощущение, что оно обнимает тебя и подстраивается под каждый изгиб твоего тела. Все под рукой: переключатели, рычаги и кнопки.

Места внутри салона не так много, но оно использовано очень эргономично, чувствуешь себя крайне комфортно. Подвеска – комфортная, я бы не назвал ее мягкой, как у многих моделей Lexus, но в меру жесткая. Хорошо отрабатывает неровности дороги и трамвайные пути.

Многие пишут в отзывах о намеке на спортивность, может быть, он есть в турбо-версии Lexus NX (2 литра и 238 лошадей под капотом), но в гибриде его нет.

Дерзкий дизайн и приятный запас мощности, ведь двигатель у NX – 2,5 литра и 155 лошадиных сил. Не стоит забывать и про электромотор, который включается при начале движения, а на главном экране можно увидеть работу электромотора.

С заявленным расходом, мой расход сильно отличался. Тест проходил зимой, с прогревом и средней ездой без резких ускорений расход составил 12,3 литра на сотню. Для гибрида много!

Но, как объяснил мне менеджер, дело в том, что зимой электромотор работает меньше, плюс прогревы мотора 2,5 литра. Не очень внятное объяснение, на мой взгляд.