В 1997 году Prius стал первым массовым гибридным автомобилем. Несмотря на критику ранних версий, Toyota отгрузила почти 3,5 млн экземпляров по всему миру. Ну и чем может удивить гибридный автомобиль, который в своё время критиковали все, кому не лень? Оказывается, может. Например, тем, что база, на которой собран новый Prius, станет основой для всех других «тойот».
Мы сидим в кафе и разговариваем о машине, на которой только что проехались по улицам города. На парковке у входа стоит красный Prius.
Александра Татарская:
Знаешь, внешне она стала интереснее. Если раньше у Prius был очень странный дизайн, то сейчас она обрела черты какого-то космического корабля. Посмотри на переднюю часть! Ну, правда же, стыковочный узел крейсера из какого-нибудь «Звёздного пути»! Машина вообще стала более пропорциональной по сравнению с прошлой версией. И уже нет того, о чём говорил Джереми Кларксон, сравнивая Prius со слоном.
Георгий Гудков:
Кстати, ты в курсе, что при производстве новой модели японцы очень старательно снижали вес? И это, естественно, также отразилось на внешнем виде. Нужно было увеличить мощность и размер аккумулятора, но машина из-за этого выходила тяжёлой. И вот с упорством героев телешоу инженеры каждый день придумывали новый способ похудеть. В итоге кузов сделали из легкосплавного металла.
Александра Татарская:
Боже, это же никакой защиты, получается?
Георгий Гудков:
Ты не права. Потому что с точки зрения безопасности машина ничего не потеряла. Как это удалось? Спроси хитрых японцев, но по итогам краш-тестов по системе Euro NCAP Prius получил максимум — 5 баллов. Кроме того, машина напичкана подушками безопасности. Есть даже специальная подушка для… ног водителя. Трэкшн-контроль, антиблокировочная система для тормозов, контроль устойчивости — это тоже всё имеется.
Александра Татарская:
Когда мы сейчас ехали, я просто была в восторге от новой системы климат-контроля и от беспроводной зарядки для смартфонов.
Георгий Гудков:
Это точно! Над комфортом разработчики изрядно потрудились. Система S-Flow через сеть датчиков определяет, где сидит пассажир, и подаёт воздух нужной температуры именно в эту зону салона. Чудеса, в общем!
Александра Татарская:
Давай поговорим подробнее про технику. Здесь два двигателя. Один — бензиновый, а второй — электрический. При этом для электрического не требуется зарядка.
Георгий Гудков:
Да, потому что он заряжается при работе бензинового мотора и при торможении (это называется рекуперация). И, конечно, электромотор тут не для того, чтобы ездить на экологической тяге. Он, скорее, для того, чтобы добавить мощности бензиновому, при этом снизив выброс СО2: 76 г/км — чем не повод почувствовать себя защитником природы! Ну и, конечно, феерические 3,3 л топлива на 100 км пути.
Александра Татарская:
Вот я сейчас представила во сколько обойдётся обслуживание машины в месяц…
Георгий Гудков:
Так в этом и есть основное преимущество автомобиля. Люди покупают гибриды, потому что хотят сэкономить на топливе, но не хотят при этом на 100% зависеть от наличия электростанций, которых в России почти нет.
Александра Татарская:
Откровенно говоря, сегодня — мой первый полноценный опыт езды на электрической тяге. До этого — только электросамокат. Ты когда-нибудь управлял троллейбусом? И я нет. Поэтому сравнить не с чем, но впечатлений масса. Пятьдесят лошадей под капотом (простите, в проводах и обмотке электромотора) — их вполне достаточно, чтобы уверено ехать по городским улицам исключительно на электротяге. Очень приятный отзывчивый «тойотовский» руль. Подвеска, может, чуть жестковата, но для города — самое то.
Георгий Гудков:
Не забывай про 98 л.с. бензинового двигателя. И помни, что электромотор здесь установлен в помощь бензиновому. Кстати, я обратил внимание на существенную добавку мощности на старте, например, со светофора, которую даёт электромотор. Можно резко рвануть вперёд и удивить всех — никто же не ожидает такой прыти от Prius. Кстати, поехали, пора сдавать машину в салон.
Александра Татарская:
(садясь в машину) Знаешь, что хотела спросить? А где тут кнопка подогрева сиденья? Всю дорогу ищу и не могу понять, где она…
Георгий Гудков:
Лето на дворе, успокойся… Есть она. Зимой покажу.
Технические характеристики:
Бензиновый двигатель: объём 1.8 л , мощность 98 л.с.
Электрический двигатель: мощность 50 л.с.
Максимальная скорость: 180 км/ч
Расход топлива: 3 л/100 км
